แบตเตอรี่ลิเธียม

วิกฤตการณ์พลังงานที่น่าตกใจและการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศโลกเป็นตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนถึงความเร่งด่วน

ในการเปลี่ยนไปใช้แหล่งพลังงานที่สะอาดกว่าในทุกระดับ ในฐานะที่เป็นโซลูชันการจัดเก็บพลังงานแห่งอนาคต

เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างยั่งยืนในการเปลี่ยนแปลงวิธีการเก็บและใช้พลังงานของเรา

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ในตลาดการจัดการวัสดุ

แบตเตอรี่ Li-Ion ได้รับความนิยมเป็นส่วนใหญ่กับรถลากพาเลทระดับเริ่มต้น เนื่องจากมีการเปิดตัว EPT 12EZ  ในปี 2016

ตั้งแต่นั้นมารถลากพาเลทระดับเริ่มต้นส่วนใหญ่ผลิตด้วยแบตเตอรี่ Li-Ion แม้ว่า เทคโนโลยีที่ใช้อาจแตกต่างกันค่อนข้างมาก

นำไปสู่ลักษณะและมาตรฐานความปลอดภัยที่แตกต่างกัน อุปกรณ์ขนาดใหญ่ขึ้นพร้อมตัวเลือก Li-Ionมาหลายปีแล้ว

แต่ในขณะเดียวกันก็มีราคาแพงมากเสมอและจ่ายให้กับงานหนัก 3 กะเป็นหลัก ด้วยการพัฒนารถโฟล์คลิฟท์ใหม่

อุปสรรคนี้จะหมดไปและรถโฟล์คลิฟท์เกือบทุกประเภทสามารถขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี Li-Ion ได้ในอนาคตอันใกล้ตามการศึกษา

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน LI-ION -2
แบตเตอรี่ลิเธียม lifespan

อายุยืนยาวขึ้น

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีวงจรชีวิต 3000 หรือมากกว่า

เมื่อเทียบกับเพียง 500-1000 รอบในกรดตะกั่ว แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

โดยทั่วไปมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่กรดตะกั่วหลายเท่า

ส่งผลให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นสำหรับลิเธียมไอออนรอบยังนับเป็น %

ของการชาร์จ แทนที่จะนับหนึ่งรอบทุกครั้งที่คุณเชื่อมต่อแบตเตอรี่

กับเครื่องชาร์จซึ่งหมายความว่าการชาร์จ 10%คือ 1/10 ของรอบ

ด้วยแบตเตอรี่ Li-Ion ในขณะที่การชาร์จ 10%

ที่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดคือ 1 รอบเต็ม

แบตเตอรี่ลิเธียม charging

โอกาสในการชาร์จ

แม้ว่าแบตเตอรี่กรดตะกั่วจะต้องใช้รอบการชาร์จเต็ม 8-12 ชั่วโมงเสมอ

เพื่อให้เคมีของแบตเตอรี่มีความสมดุล แต่แบตเตอรี่ LI-Ion

ชอบการชาร์จแบบมีโอกาส พวกเขาสามารถเสียบปลั๊กไฟ

และชาร์จเป็นเวลา 10 นาทีในช่วงพักกลางวัน

นี่เป็นวิธีที่ไม่เหมือนใครในการทำงานกะของคุณและลด Ah

โดยรวมที่บรรทุกไปในรถโฟล์คลิฟท์

แบตเตอรี่ลิเธียม feather

น้ำหนักเบาขึ้น

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีความหนาแน่นของพลังงานสูง

ซึ่งทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีขนาดค่อนข้างเล็กและเบา

มีน้ำหนักเพียงหนึ่งในสามของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด

สิ่งนี้ทำให้ผู้ผลิต มีโอกาสพัฒนารถโฟล์คลิฟท์ที่มีมาตรฐานสูง

ขึ้นตามหลักสรีรศาสตร์ พื้นที่วางขาที่ใหญ่ขึ้นและรถโฟล์คลิฟท์

ที่ทำงานได้ดีกว่าเนื่องจากขนาดและน้ำหนักของแบตเตอรี่ที่เล็กกว่า

แบตเตอรี่ลิเธียม efficient

ประสิทธิภาพสูงขึ้น

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่มีประสิทธิภาพ 95 เปอร์เซ็นต์

หรือมากกว่าซึ่งหมายความว่า 95 เปอร์เซ็นต์

หรือมากกว่าของพลังงานที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

สามารถใช้งานได้จริง ในทางกลับกันแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

มีประสิทธิภาพใกล้ถึง 80 ถึง 85 เปอร์เซ็นต์

แบตเตอรี่ลิเธียม fast-charge

ชาร์จเร็วขึ้น

แบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงจะชาร์จเร็วขึ้น ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น

หมายถึงความจุของแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้น

แบตเตอรี่ลิเธียมใช้เวลาชาร์จ 2-3 ชั่วโมง

ในขณะที่กรดตะกั่วต้องใช้เวลา 8 ชั่วโมง

ความจุที่มีประสิทธิภาพสูงของแบตเตอรี่ลิเธียม

ช่วยลดการหยุดทำงานของหน้าที่คลังสินค้า

แบตเตอรี่ลิเธียม Layer_6

เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

จากมุมมองทางนิเวศวิทยา มันไม่เป็นพิษและไม่เป็นอันตราย

แบตเตอรี่ลิเธียมไม่ปล่อยก๊าซ จึงเป็นเทคโนโลยีที่สะอาดกว่ามาก

และปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่ากรดตะกั่ว

การบำรุงรักษา

การบำรุงรักษาเป็นศูนย์

ในขณะที่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดต้องการการบำรุงรักษาเป็นพิเศษ

แบตเตอรี่ลิเธียมไม่ต้องการการบำรุงรักษาเชิงรุก

เพื่อยืดอายุการใช้งานซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาแบตเตอรี่

การบำรุงรักษาและโครงสร้างพื้นฐานได้อย่างมาก

ราคา

ที่ราคาไม่แพง

การเปรียบเทียบราคาพลังงานเป็นสิ่งสำคัญ

เพื่อให้แน่ใจว่าคุณได้รับผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ตะกั่วกรด

และแบตเตอรี่ Li-ion ในปริมาณมาก

โดยสรุปแล้ว แบตเตอรี่ตะกั่วกรดอาจมีราคาถูกกว่าในแง่ของการจัดซื้ออย่างไรก็ตามโซลูชันแบตเตอรี่ลิเธียม

อาจช่วยให้การดำเนินงานคลังสินค้ามีประสิทธิภาพด้านต้นทุนมากขึ้นในระยะยาว

ลดค่าใช้จ่ายและพลังงานในการชาร์จแบตเตอรี่ไม่มีเวลาและแรงงานที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแบตเตอรี่เวลาและแรงงานน้อยลงในการบำรุงรักษา

และรดน้ำแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ลดการสูญเสียพลังงาน

(โดยปกติแบตเตอรี่ตะกั่วกรดใช้พลังงานจากความร้อนถึง 50% ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมใช้เพียง 15%)

ขนาดแบตเตอรี่โดยรวมที่เล็กลงนำไปสู่ต้นทุนการซื้อที่ใกล้เคียงกัน และมีความเป็นอิสระเท่ากันหรือดีขึ้นเนื่องจากการชาร์จไฟที่เสียโอกาส

แบตเตอรี่ลิเธียมทุกก้อนเหมือนกันหรือไม่

ลิเธียมไอออนได้รับการตั้งชื่อตามวัสดุที่ใช้งาน มีส่วนประกอบทางเคมีหลายประเภทในการสร้างแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบชาร์จไฟ

ได้วัสดุที่เกี่ยวข้องมากที่สุด 2 ชนิดสำหรับอุตสาหกรรมรถโฟล์คลิฟท์ ได้แก่ ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) และลิเธียมนิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์ออกไซด์ (NMC)

เทคโนโลยี NMC เป็นที่รู้จักกันดีในอุตสาหกรรมรถยนต์และการผลิตอื่นๆซึ่งน้ำหนักและขนาดมีบทบาทสำคัญข้อดีของแบตเตอรี่

NMC คือความหนาแน่นของพลังงานสูงและขนาดที่กะทัดรัด ข้อเสียของเซลล์ NMC คือมีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดการอักเสบ

และการระเบิดเมื่อเจาะหรือทำให้ร้อนเกินไป เนื่องจากน้ำหนักเบาและความหนาแน่นของพลังงานสูงผู้ผลิตบางรายยังคงใช้ NMC ในผลิตภัณฑ์การจัดการวัสดุ

ในขณะที่ผู้ผลิตอื่นๆได้เปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีที่ต่างออกไปปัจจุบันเทคโนโลยี LFP เป็นเทคโนโลยีที่ใช้โดยผู้ผลิตผลิตภัณฑ์จัดการวัสดุ Li-Ion ชั้นนำ

LFP มีประสิทธิภาพทางไฟฟ้าเคมีที่ดีโดยมีความต้านทานต่ำ ประโยชน์หลักคือพิกัดกระแสไฟสูงและอายุการใช้งานยาวนานนอกเหนือจากความเสถียร

ทางความร้อนที่ดี ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นและความทนทานหากใช้งานในทางที่ผิด มีข้อดีหลายประการในการเลือกเครื่องที่ขับเคลื่อนด้วย LFP

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้กับอุปกรณ์ขนาดใหญ่ เช่น การขับขี่ด้วยไฟฟ้าบนรถลากพาเลทหรือรถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า

แบตเตอรี่ LFP จะมีความแข็งแรงไม่เกิดไฟไหม้หรือไหม้เมื่อถูกเจาะแค่นี้ก็ปลอดภัยแล้ว !

เกณฑ์

รันอะเวย์ความร้อน

ความจุ

วงจรชีวิต

แบตเตอรี่ NMC

210C (410F)

150-220Wh/kg

1000-2000

แบตเตอรี่ LFP

270C (518F)

90-120Wh/kg

2000 and higher

ผลิตเครื่องจักร Li-Ion ทั้งหมดด้วยแบตเตอรี่ LFP เพื่อขับเคลื่อนรถโฟล์คลิฟท์ ลิเธียมฟอสเฟตมีความทนทานต่อสภาวะการชาร์จเต็ม

และมีความเค้นน้อยกว่าระบบลิเธียมไอออนอื่น ๆ หากเก็บไว้ที่แรงดันสูงเป็นเวลานาน

ภาพรวมแบตเตอรี่ลิเธียมและตะกั่ว-กรด

ผลิตภัณฑ์การจัดการวัสดุที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากำลังเติบโตอย่างมาก

ในส่วนแบ่งการตลาดในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา โดยได้รับแรงผลักดันอย่างมาก

จากอีคอมเมิร์ซและการเติบโตของคลังสินค้าเทียบกับการจัดเก็บแบบกระจาย

อำนาจ ในอดีตรถโฟล์คลิฟท์เหล่านี้ใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบตเตอรี่เจล

หรือแบตเตอรี่ AGM ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Li-Ion มีประสิทธิภาพ

ด้านต้นทุนมากขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากมีบทบาทสำคัญในกลยุทธ์การพัฒนา

และซื้อของผู้ผลิตและลูกค้า

แบตเตอรี่ลิเธียม LITHIUM VS LEAD-ACID BATTERIES OVERVIEW

ด้วยความแตกต่างทางเคมีระหว่างแบตเตอรี่ทั้งสองประเภทจึงทำให้เกิดความแตกต่างในด้านประสิทธิภาพและราคา

แม้ว่าตัวเลือกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและตะกั่วกรดจะเป็นโซลูชันการจัดเก็บที่มีประสิทธิภาพ

ต่อไปนี้คือวิธีการจัดเรียงเมื่อเปรียบเทียบแบบตัวต่อตัวในหมวดหมู่หลัก

แบตเตอรี่ลิเธียม LI-ION

ทำไมต้อง Li-ion แทนกรดตะกั่ว?

ขึ้นอยู่กับประเภทของผลิตภัณฑ์การจัดการวัสดุ

การตัดสินใจเกี่ยวกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่สามารถทำได้ง่ายหรือยากขึ้นเล็กน้อย

เมื่อคุณดูราคาของรถลากพาเลทในปัจจุบัน ดูเหมือนว่ามีเหตุผลที่จะเลือกใช้

รุ่น Li-Ion แม้ในรุ่นนั่งขับ เนื่องจากราคาต้นทุนนั้นเทียบเคียงได้

และเพิ่มข้อได้เปรียบอย่างมาก เมื่อนึกถึงการซื้อรถโฟล์คลิฟท์

ช่องว่างด้านราคาสำหรับผู้ผลิตส่วนใหญ่ยังคงเป็นอุปสรรคต่อลูกค้าจำนวนมาก

ในกรณีนั้น เฉพาะผู้ผลิตที่มีรถโฟล์คลิฟท์ Li-Ion ที่ปรับแต่งเองเท่านั้น

ที่สามารถเสนอทางเลือกที่แท้จริงได้เนื่องจากต้นทุนการผลิต

สามารถเทียบได้กับราคาของรถโล์คลิฟท์กรดตะกั่ว

วิธีการเลือกแบตเตอรี่ลิเธียมที่เหมาะสมกับอุปกรณ์ของคุณ?

เมื่อพิจารณาเปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีอยู่เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหรือเปรียบเทียบการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมในรถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้ากำลังสูงจากผู้ให้บริการต่างๆ คุณต้องคำนึงถึงสองสิ่งต่อไปนี้

เซลล์คุณภาพสูง

เซลล์คุณภาพสูง

เซลล์คือหัวใจของแบตเตอรี่  ใช้เฉพาะเซลล์คุณภาพสูงสุดของเทคโนโลยีที่ปลอดภัยที่สุด และมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงาน

และยืดอายุการใช้งาน  ใช้เซลล์ LiFePO4 ที่สามารถทำงานได้ในอุณหภูมิที่หลากหลายสำหรับการใช้งานที่หลากหลายแม้ในสภาพอากาศที่รุนแรง 

ได้รับการออกแบบและประกอบโซลูชันแบตเตอรี่แบบกำหนดเองหรือแอปพลิเคชันอิเล็กทรอนิกส์ต่าง ๆเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมมีข้อกำหนด 13 ข้อ

เพื่อให้ตรงกับความต้องการเฉพาะของลูกค้าของเรา

ระบบ BMS ที่เชื่อถือได้

ระบบ BMS ที่เชื่อถือได้

ความปลอดภัยของแบตเตอรี่แบบลิเธียมได้รับความสนใจจากสื่อและกฎหมายเป็นอย่างมาก ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS)

มีบทบาทสำคัญในการปกป้องแบตเตอรี่จากการลัดวงจร ขั้วย้อนกลับ แรงดันไฟเกินและไฟต่ำและกระแสไฟเกินในระบบที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

ด้วยการรวบรวมข้อมูล การคำนวณ และการควบคุมกระบวนการชาร์จและการคายประจุของแรงดันกระแส อุณหภูมิ และสถานะการชาร์จ BMS

จะรักษาอายุการใช้งานของแบตเตอรี่และปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขึ้นชื่อเรื่องการลุกเป็นไฟเมื่อมีความร้อนสูงเกินไปส่วนใหญ่ขณะชาร์จ ที่ชาร์จที่ดีไม่เพียงพอต่อการป้องกันสิ่งนี้

BMS จะสื่อสารกับแบตเตอรี่กับรถโฟล์คลิฟท์ และเครื่องชาร์จ รวมถึงตรวจสอบอุณหภูมิอย่างต่อเนื่อง BMS เริ่มทำงานเมื่ออุณหภูมิอยู่นอกช่วง

BMS ยังป้องกันแบตเตอรี่ไม่ให้ร้อนเกินไประหว่างการใช้งานเนื่องจากอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ Li-ion ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานอย่างมาก

และ BMS ก็ทำอะไรได้มากกว่า การชาร์จได้รับการปรับให้เหมาะสมและรอบการชาร์จและการคายประจุจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำ

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน  ผลิตขึ้นในโรงงานของเราเองและติดตั้ง BMS ที่พัฒนาขึ้นเองภายในของเราเอง

เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของแบตเตอรี่และการทำงานด้านความปลอดภัย

ระบบบัสบัสที่เสถียร

ระบบบัสบัสที่เสถียร

Controller Area Network (CAN bus) เป็นระบบประสาทที่ช่วยให้การสื่อสารระหว่างทุกส่วนของแบตเตอรี่

CAN bus ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางเครือข่ายกลางในการสื่อสารข้อมูลสภาพแบตเตอรี่

และส่งสัญญาณเตือนไปยังระบบ BMS โดยอัตโนมัติเมื่อเกิดความเสียหาย

ด้วยการผสมผสานระหว่างฟังก์ชัน BMS และ CAN  ได้พัฒนาระบบวินิจฉัยทางไกลเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ในเชิงรุก

ของรถโฟล์คลิฟท์ที่รวม  Lithium ทั้งหมด เป็นระบบที่มีประสิทธิภาพซึ่งให้ความสามารถในการตรวจสอบ

และวิเคราะห์ข้อมูลขั้นสูงเพื่อบริการสนับสนุนด้านเทคนิคที่ดียิ่งขึ้น

ฟิตติ้งที่เหมาะสม

ฟิตติ้งที่เหมาะสม

ส่วนประกอบคุณภาพสูงสามารถหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปเมื่อมีประจุและการปล่อยกระแสไฟสูง

แบตเตอรี่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมด้วยส่วนประกอบคุณภาพสูงสุดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบแบตเตอรี่ของคุณให้สูงสุด

Vertical Order Pickers jx0

การใช้งาน LITHIUM BATTERY

ด้วยประสบการณ์และความสำเร็จหลายปีในการวิจัยและพัฒนาทุ่มเท

ให้กับการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียม ความเชี่ยวชาญนี้

ได้ถูกนำไปใช้กับรถโฟล์คลิฟท์  และบริการหลังการขาย

เพื่อสร้างระบบสนับสนุนผลิตภัณฑ์ที่สอดคล้องกันสำหรับลูกค้าที่มีค่า

สำหรับประสิทธิภาพการทำงานและการเพิ่มประสิทธิภาพรถโฟล์คลิฟท์

ในปี 2019  ได้โฆษณาสโลแกน “LiST” ที่มีรถโฟล์คลิฟท์อัจฉริยะที่ผสาน

รวมลิเธียมรุ่นใหม่ของซีรีส์นี้ช่วยลดน้ำหนักและพื้นที่วงจรชีวิตที่เหนือกว่า

และชาร์จได้เร็วกว่ามาก

การผสมผสานข้อดีทั้งหมดของเทคโนโลยีลิเธียมเข้ากับ BMS

อัจฉริยะซีรีส์ LiST นำเสนอแอปพลิเคชันอัจฉริยะหลักสองแอปพลิเคชัน

ได้แก่บริการเทเลเมติกส์และบริการบลูทูธ สามารถใช้ Telematics

เพื่อตรวจสอบชั่วโมงที่ใช้และไมล์ที่ขับเคลื่อนได้แบบเรียลไทม์บริการ

Bluetooth สตรีมข้อมูลข้อผิดพลาดและซิงค์ข้อมูลการวินิจฉัย

จากรถโฟล์คลิฟท์ไปยังโทรศัพท์มือถือของผู้ปฏิบัติงาน

เทคโนโลยีการสื่อสารไร้สายที่ส่งข้อมูลตามเวลาจริงในระยะไกล

ทำให้สามารถพัฒนาเทคโนโลยีการวินิจฉัยระยะไกล

สำหรับบริการหลังการขายแบบครบวงจร

LI-ION เป็นทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับฉันหรือไม่ ?

ด้วยการซื้อจำนวนมาก เช่น รถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้าและอุปกรณ์จัดการวัสดุอื่น ๆ

คุณต้องพิจารณาตัวเลือกของคุณ ติดต่อเราโดยตรงเพื่อรับข้อมูลเพิ่มเติม

เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์  Lithium หากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นสิ่งที่คุณต้องการ

จับคู่กับระบบของคุณ หรือคุณต้องการรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์

Lithium โปรดติดต่อเราโดยตรงคุณยังสามารถสมัครรับจดหมายข่าว 

เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องราวของลูกค้าและวิธี

ที่เราสามารถช่วยยกระดับธุรกิจของคุณ

แบตเตอรี่ลิเธียม Lithiumion

VISION: ระบบจัดเก็บพลังงาน

พัฒนาระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมของตัวเอง ซึ่งเป็นระบบกักเก็บพลังงานแสงอาทิตย์ที่แปลงพลังงานแสงอาทิตย์เป็นไฟฟ้าโดยอัตโนมัติ

และเก็บไว้ในชุดแบตเตอรี่ลิเธียมเพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานใช้ในภายหลัง ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานรถยกลดต้นทุนและเพิ่มเวลาในการทำงานสูงสุด

ในระหว่างชั่วโมงทำงานโดยขจัดค่าใช้จ่ายที่ต้องการออกจากบิลค่าสาธารณูปโภคของบริษัท หรือโดยการสำรองไฟฉุกเฉินที่เชื่อถือได้

ระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่  ประกอบด้วยแผงโซลาร์เซลล์และชุดแบตเตอรี่ลิเธียม  แผงโซลาร์เซลล์รวบรวมพลังงานจากดวงอาทิตย์และเปลี่ยนเป็นไฟฟ้า

ซึ่งส่งผ่านอินเวอร์เตอร์และเก็บไว้ในชุดแบตเตอรี่ลิเธียมที่ผู้ปฏิบัติงานสามารถใช้เพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ตายแล้วออกจากรถโฟล์คลิฟท์ของตนได้ตลอดเวลา

โดยไม่ต้องหยุดกะการทำงาน

ในระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ทั่วไป ยิ่งความจุของแบตเตอรี่สูงเท่าใด ก็ยิ่งเก็บพลังงานแสงอาทิตย์ได้มากขึ้นเท่านั้นด้วยตราประทับของแบตเตอรี่ลิเธียม

เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับความหนาแน่นของพลังงาน ระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมในการจัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์

ส่วนเกินนอกจากนี้ ประโยชน์ของระบบบัส BMS และ CAN ในแบตเตอรี่ลิเธียมยังช่วยให้ระบบตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่

ในระหว่างการผลิตไฟฟ้าได้ซึ่งทำให้ปลอดภัยอย่างไม่น่าเชื่อ

แบตเตอรี่ลิเธียม li-ion-storage-system-
แบตเตอรี่ลิเธียม LITHIUM BATTERY SAFETY CERTIFICATIONS

ใบรับรองความปลอดภัยแบตเตอรี่ลิเธียม

ความปลอดภัยของแบตเตอรี่อยู่ที่ด้านบนสุดของรายการสำหรับทั้งผู้ผลิต

และผู้ใช้ปลายทาง แบตเตอรี่ลิเธียมได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวด

และรับรองโดยแนวปฏิบัติมาตรฐานสากลในอุตสาหกรรม

เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานสากลที่ใช้

คำถามที่พบบ่อย

LFP หมายถึงอะไร ?

LFP ย่อมาจาก ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต ซึ่งอธิบายคุณสมบัติทางเคมีที่อยู่เบื้องหลังแบตเตอรี่ เมื่อเปรียบเทียบกับ NMC

แล้วเทคโนโลยี LFP ไม่ได้ใช้โคบอลต์เป็นวัสดุ ซึ่งมักเกี่ยวข้องกับการใช้แรงงานเด็ก LFP จะไม่เผาไหม้เหมือนแบตเตอรี่ NMC

เทคโนโลยี LFP มีความปลอดภัยทั้งจากมุมมองด้านเทคนิคและด้านมนุษยธรรม

EPT12 - EZ ใช้ NMC หรือไม่ ?

ใช้ NMC ในตอนเริ่มต้นและเปลี่ยนเป็น LFP

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ให้มากับ BYD เหมือนกันหรือไม่ ?

ไม่ มันไม่เหมือนกันเพราะเราทำแบตเตอรี่ของเราเอง แต่เราแบ่งปันเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบเดียวกัน มีเทคโนโลยีพิเศษซึ่งเหมือนกับเทคโนโลยี LFP

ที่เราใช้ในแบตเตอรี่ของเราทุกประการความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเราและซัพพลายเออร์รายอื่นๆ

คือ เราอนุญาตให้พันธมิตรของเราแลกเปลี่ยนเซลล์หรือให้บริการแบตเตอรี่ด้วยตนเองเราฝึกให้คุณทำงานนี้ด้วยตัวเอง

ดังนั้นแบตเตอรี่ของเราจึงมีความก้าวหน้าในด้านการบริการหลังการขายมากกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ

การใช้แบตเตอรี่แบบคลาสสิกและแบบถ่วงน้ำหนัก การใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่ส่งผลต่อความจุของรถยกหรือไม่ ?

เมื่อคุณใช้รถโฟล์คลิฟท์ธรรมดา เช่น รถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้าลิเธียมไอออน 5 ตัน เราจะนำแบตเตอรี่ตะกั่วกรดออกแล้วใส่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

จากนั้นเราต้องเพิ่มน้ำหนักถ่วงที่ด้านล่างของแบตเตอรี่ กล่องให้มีความจุเท่ากันด้วยปัจจัยใหม่ของลิเธียมไอออน

เราสามารถออกแบบรถโฟล์คลิฟท์ของเราใหม่ตั้งแต่ต้น และย้ายน้ำหนักถ่วงไปยังตำแหน่งต่าง ๆ เพื่อให้มีรถโฟล์คลิฟท์ขนาดกะทัดรัดขึ้น

พื้นที่วางเท้าที่ใหญ่ขึ้น หรือมุมมองที่มากขึ้นสำหรับผู้ปฏิบัติงาน ความจุคงเหลือตามที่ลูกค้าต้องการเราออกแบบรถโฟล์คลิฟท์

ตั้งแต่เริ่มต้นด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนตามความต้องการ และเราพยายามหาวิธีอื่นในการออกแบบเครื่องจักรให้มีความเสถียรใกล้เคียงกัน

อายุการใช้งานที่คาดหวังของแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นเท่าใดในหลายปี ?

ขึ้นอยู่กับแอพพลิเคชั่นและสไตล์การชาร์จ คุณสามารถคาดหวังว่าแบตเตอรี่นี้จะใช้งานได้ยาวนานเท่ากับตัวรถโฟล์คลิฟท์เอง

ลูกค้าจะต้องเปลี่ยนรถโฟล์คลิฟท์ทุกห้าปีเนื่องจากการต่ออายุสัญญา เรายังให้การรับประกัน 5 ปี แต่การแทนที่ด้วย li-ion นั้นไม่จำเป็นอีกต่อไป

สถานการณ์การรีไซเคิลแบตเตอรี่เป็นอย่างไร ?

ขั้นตอนแรกคือสิ่งที่เราเรียกว่า ‘  โซลูชั่นชีวิตที่ 2 ‘ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีมูลค่าในอนาคต คุณสามารถขายหรือให้เช่าได้สามารถใช้เป็นที่เก็บบัฟเฟอร์

และไม่จำเป็นต้องรีไซเคิลเป็นเวลาอย่างน้อย 20 ปี มองแบตเตอรี่เป็นทรัพย์สินในบริษัทของคุณและนำไปใช้ทีละขั้นตอนเมื่อแบตเตอรี่มีความจุน้อยลง

เมื่อเวลาผ่านไป อาจไม่เพียงพอสำหรับรถโฟล์คลิฟท์ของคุณ แบตเตอรี่สามารถมีอายุการใช้งานที่ 2 ในการใช้งานอื่น

เช่น ระบบสแตนด์บาย เมื่อแบตเตอรี่เสีย เราขอเสนอวิธีแก้ปัญหาเกี่ยวกับกระบวนการรีไซเคิลในยุโรป

จะเกิดอะไรขึ้นหากเราชาร์จแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง? มันส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่หรือไม่ ?

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุดเมื่อคุณเก็บแบตเตอรี่ไว้ระหว่าง 35 – 65%

หรือระหว่าง 25- 85% แบตเตอรี่ชอบการชาร์จอย่างรวดเร็ว ดังนั้นการชาร์จในช่วงเวลาพักจึงเป็นวิธีการทำงานปกติแบบใหม่กับแบตเตอรี่

คุณมีข้อมูลหรือประสบการณ์ในการคำนวณการใช้พลังงานของเครื่องจักรต่างๆ หรือไม่ ?

สำหรับรถโฟล์คลิฟท์หลายรุ่น เรามีผลการทดสอบตามรอบ นอกจากนี้ยังได้ทดสอบเครื่องจักรของเราบางเครื่อง

ตรวจสอบรถโฟล์คลิฟท์ของเราและนำไปทดสอบที่ได้มาตรฐาน การใช้แบตเตอรี่สุทธิในชีวิตจริงขึ้นอยู่กับสถานการณ์ในท้องถิ่นเสมอ

น้ำหนักบรรทุกและความสูงในการยกมีผลมาก

สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่เหล่านี้เมื่อจำเป็นได้หรือไม่? น้ำหนักของแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ 48V คืออะไร ?

แบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ 48V มีน้ำหนัก 250 กิโลกรัม แต่เราไม่แนะนำให้เปลี่ยนแบตเตอรี่

เพื่อให้รถโฟล์คลิฟท์ใช้งานได้นานขึ้นแนวคิดคือการใช้โอกาสที่ชาร์จ

การทำงานที่อุณหภูมิสูงกว่า 45 องศาเซลเซียสมีผลอย่างไร ?

เซลล์เดียวไม่ควรร้อนเกิน 45 องศาหรือเย็นกว่าลบ 20 องศา เพื่อให้เย็นลง มีเครื่องระบายความร้อนในรถโฟล์คลิฟท์เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่เย็นลง

จนถึงตอนนี้ก็ไม่มีปัญหาในการใช้งานรถโฟล์คลิฟท์ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่สามารถทำงานได้ในอุณหภูมิที่ค่อนข้างสูง

แต่ยิ่งรู้สึกสบายแบตเตอรี่มากเท่าใด อายุการใช้งานก็จะยาวนานขึ้นเท่านั้น

แหล่งจ่ายไฟขั้นต่ำในคลังสินค้าควรเป็นเท่าใดจึงจะสามารถชาร์จได้ภายใน 2.5 ชั่วโมง ?

HF Chargers ทั้งหมดมีปลั๊ก 16 หรือ 32 แอมป์ หากคุณต้องการพลังงานที่ต่ำลง คุณสามารถตั้งโปรแกรมเครื่องชาร์จหรือ BMS ใหม่

เป็นพลังงานการชาร์จที่ต่ำกว่า โดยใช้เวลาชาร์จนานขึ้นเพื่อเปลี่ยนสายเคเบิลและปลั๊ก EFL 181 เป็นมาตรฐานที่ต้องการปลั๊ก 230 โวลต์

ถ้าสภาพแวดล้อมภาคพื้นดินไม่ดี จะส่งผลต่อแบตเตอรี่ / รถโฟล์คลิฟท์หรือไม่ ?

ใช่ การสั่นสะเทือน เช่นเดียวกับอุณหภูมิที่สูงเกินไป ส่งผลเสียต่อส่วนประกอบทางไฟฟ้า แต่คุณสามารถใช้รถโฟล์คลิฟท์ลิเธียมไอออน

หรือรถลากพาเลทได้ในทุกการใช้งานที่คุณเคยใช้มาก่อน

อันไหนดีกว่าที่จะใช้ LFP หรือ NMC สำหรับรถโฟล์คลิฟท์ทั้งหมด ?

ในฐานะที่เป็นเทคโนโลยีที่พัฒนาอย่างสูง NMC นั้นง่ายกว่าสำหรับรถลากพาเลทของเรา เซลล์ NMC ใช้ในรถยนต์ที่ต้องการน้ำหนักเบา

และมีขนาดเล็ก เมื่อพูดถึงเรื่องความปลอดภัย รถยนต์ที่มีเซลล์ NMC จะติดไฟได้ง่าย เซลล์ LFP นั้นใหญ่กว่าและหนักกว่าเล็กน้อยแต่แข็งแกร่งกว่า

และกันไฟได้มากกว่า ดังนั้นเราจึงเปลี่ยนไปใช้เซลล์ LFP เพื่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ยังไม่มีโคบอลต์

อะไรคือความแตกต่างระหว่างการใช้พลังงานของการชาร์จแบบลิเธียมและแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ?

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนประหยัดพลังงานมากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด และแบตเตอรี่กรดตะกั่วจะทำให้เกิดความร้อนมากขึ้นเมื่อชาร์จ

ซึ่งหมายถึงการสูญเสียพลังงาน จำเป็นต้องใส่พลังงานในแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมากขึ้นเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

ดูสิ่งนี้ด้วยการฝึกอบรมแหล่งจ่ายไฟที่ต้องการจากกริดขึ้นอยู่กับเวลาในการชาร์จ การชาร์จที่เร็วขึ้นหมายถึงกระแสไฟที่สูงขึ้น

คุณสามารถเลือกและตั้งค่าพารามิเตอร์การชาร์จตามความต้องการของคุณได้ในที่สุด

สามารถใช้เครื่องชาร์จ Micropower ได้หรือไม่ ?

ใช่ เราเสร็จสิ้นโครงการด้วยเครื่องชาร์จ Micropower สำหรับ Micropower เพื่อทำงานกับโปรโตคอลการชาร์จและการตั้งค่าแบตเตอรี่

นอกจากที่ชาร์จจากโรงงานแล้ว เรามีที่ชาร์จ 48V และ 80V และตอนนี้คือที่ชาร์จ Micropower อุปทานจากเครื่องชาร์จนี้คือราง

ไม่สามารถใช้ที่ชาร์จแบบอื่นได้เนื่องจากต้องสามารถสื่อสารกับ BMS ได้

ฉันจะระบุแบตเตอรี่เป็น LFP ไม่ใช่ประเภทอื่นได้อย่างไร ?

ผู้ผลิตทุกรายควรระบุว่าในเอกสาร MSDS แต่ก็ไม่ได้โปร่งใสและชัดเจนเสมอไป คุณสามารถมั่นใจได้ว่าแบตเตอรี่ปัจจุบันทั้งหมดเป็น LFP 

กับผู้ผลิตรายอื่นในช่วงแบตเตอรี่ที่เล็กที่สุดฉันก็ไม่แน่ใจเหมือนกัน

เรามีอุปกรณ์คลังสินค้าอื่นๆ ที่มีแบตเตอรี่ Li-ion หรือไม่ ?

เรามีรถโฟล์คลิฟท์ 2 ประเภท

1.เรียกว่า LIST รถโฟล์คลิฟท์อัจฉริยะแบบบูรณาการลิเธียม ซึ่งได้รับการออกแบบโดยใช้เทคโนโลยีลิเธียมไอออน

พวกเขาไม่พอดีกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดหรือ AGM แบบเดิมอีกต่อไป เหล่านี้เป็นรถโฟล์คลิฟท์เช่น L1/L2/EPL154/EPL185/WPL201/12EZ

2.รถโฟล์คลิฟท์แบบดั้งเดิม เช่น รถโฟล์คลิฟท์ รถลากพาเลท รถลากพาเลทแบบนั่งขับ พวกเขามีแชสซีที่ออกแบบแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบดั้งเดิม

และติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถโฟล์คลิฟท์)รถโฟล์คลิฟท์ทุกคันที่คุณได้รับในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่มีแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด

สามารถใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้เช่นกันรถโฟล์คลิฟท์ใหม่ในกลุ่มนี้คือ EFL302

ซึ่งเราได้เปลี่ยนรถโฟล์คลิฟท์ดีเซลให้เป็นพลังงานไฟฟ้าแบบลิเธียมไอออน

ติดต่อสอบถามคลิ๊กเลย

Contact-us-button-โทรติดต่อสอบถาม
Contact-us-button-ขอใบเสนอราคา
Contact-us-button-แอดไลน์