แบตเตอรี่ลิเธียม

วิกฤตการณ์พลังงานที่น่าตกใจและการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศโลกเป็นตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนถึงความเร่งด่วนในการเปลี่ยนไปใช้แหล่งพลังงานที่สะอาดกว่า

ในทุกระดับ ในฐานะที่เป็นโซลูชันการจัดเก็บพลังงานแห่งอนาคต เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างยั่งยืนในการเปลี่ยนแปลง

วิธีการเก็บและใช้พลังงานของเรา

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ในตลาดการจัดการวัสดุ แบตเตอรี่ Li-Ion ได้รับความนิยมเป็นส่วนใหญ่

กับรถลากพาเลทระดับเริ่มต้น เนื่องจากมีการเปิดตัว EPT 12EZ  ในปี 2016 ตั้งแต่นั้นมา รถลากพาเลทระดับเริ่มต้นส่วนใหญ่ผลิตด้วยแบตเตอรี่ Li-Ion

แม้ว่า เทคโนโลยีที่ใช้อาจแตกต่างกันค่อนข้างมาก นำไปสู่ลักษณะและมาตรฐานความปลอดภัยที่แตกต่างกัน อุปกรณ์ขนาดใหญ่ขึ้นพร้อมตัวเลือก Li-Ion

มาหลายปีแล้ว แต่ในขณะเดียวกันก็มีราคาแพงมากเสมอและจ่ายให้กับงานหนัก 3 กะเป็นหลัก ด้วยการพัฒนารถบรรทุกใหม่ อุปสรรคนี้จะหมดไป

และผลิตภัณฑ์การจัดการวัสดุทุกประเภทสามารถขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี Li-Ion ได้ในอนาคตอันใกล้ตามการศึกษา

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน LI-ION -2
แบตเตอรี่ลิเธียม lifespan

อายุยืนยาวขึ้น

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีวงจรชีวิต 3000 หรือมากกว่าเมื่อเทียบกับเพียง

500-1000 รอบในกรดตะกั่ว แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยทั่วไปมีอายุ

การใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่กรดตะกั่วหลายเท่าส่งผลให้มีอายุการ

ใช้งานยาวนานขึ้นสำหรับผลิตภัณฑ์ลิเธียมไอออนรอบยังนับเป็น % ของการ

ชาร์จ แทนที่จะนับหนึ่งรอบทุกครั้งที่คุณเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับเครื่องชาร์จ

ซึ่งหมายความว่าการชาร์จ 10%คือ 1/10 ของรอบด้วยแบตเตอรี่ Li-Ion

ในขณะที่การชาร์จ10%ที่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดคือ 1 รอบเต็ม

แบตเตอรี่ลิเธียม charging

โอกาสในการชาร์จ

แม้ว่าแบตเตอรี่กรดตะกั่วจะต้องใช้รอบการชาร์จเต็ม 8-12 ชั่วโมงเสมอ

เพื่อให้เคมีของแบตเตอรี่มีความสมดุล แต่แบตเตอรี่ LI-Ion ชอบการชาร์จ

แบบมีโอกาส พวกเขาสามารถเสียบปลั๊กไฟและชาร์จเป็นเวลา 10 นาที

ในช่วงพักกลางวัน นี่เป็นวิธีที่ไม่เหมือนใครในการทำงานกะของคุณ

และลด Ah โดยรวมที่บรรทุกไปในรถโฟล์คลิฟท์

แบตเตอรี่ลิเธียม feather

น้ำหนักเบาขึ้น

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีความหนาแน่นของพลังงานสูง ซึ่งทำให้

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีขนาดค่อนข้างเล็กและเบา มีน้ำหนักเพียง

หนึ่งในสามของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด สิ่งนี้ทำให้ผู้ผลิต มีโอกาสพัฒนา

รถโฟล์คลิฟท์ที่มีมาตรฐานสูงขึ้นตามหลักสรีรศาสตร์ พื้นที่วางขาที่ใหญ่ขึ้น

และรถโฟล์คลิฟท์ที่ทำงานได้ดีกว่าเนื่องจากขนาดและน้ำหนักของ

แบตเตอรี่ที่เล็กกว่า

แบตเตอรี่ลิเธียม efficient

ประสิทธิภาพสูงขึ้น

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่มีประสิทธิภาพ 95 เปอร์เซ็นต์

หรือมากกว่าซึ่งหมายความว่า 95 เปอร์เซ็นต์หรือมากกว่าของพลังงาน

ที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถใช้งานได้จริง ในทางกลับกัน

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีประสิทธิภาพใกล้ถึง 80 ถึง 85 เปอร์เซ็นต์

แบตเตอรี่ลิเธียม fast-charge

ชาร์จเร็วขึ้น

แบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงจะชาร์จเร็วขึ้น ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น

หมายถึงความจุของแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้น แบตเตอรี่ลิเธียม

ใช้เวลาชาร์จ 2-3 ชั่วโมงในขณะที่กรดตะกั่วต้องใช้เวลา 8 ชั่วโมงความจุ

ที่มีประสิทธิภาพสูงของแบตเตอรี่ลิเธียมช่วยลดการหยุดทำงานของ

หน้าที่คลังสินค้า

แบตเตอรี่ลิเธียม Layer_6

เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

จากมุมมองทางนิเวศวิทยา มันไม่เป็นพิษและไม่เป็นอันตราย

แบตเตอรี่ลิเธียมไม่ปล่อยก๊าซ จึงเป็นเทคโนโลยีที่สะอาดกว่ามาก

และปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่ากรดตะกั่ว

การบำรุงรักษา

การบำรุงรักษาเป็นศูนย์

ในขณะที่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดต้องการการบำรุงรักษาเป็นพิเศษ

แบตเตอรี่ลิเธียมไม่ต้องการการบำรุงรักษาเชิงรุกเพื่อยืดอายุการใช้งาน

ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาแบตเตอรี่การบำรุงรักษา

และโครงสร้างพื้นฐานได้อย่างมาก

ราคา

ที่ราคาไม่แพง

การเปรียบเทียบราคาพลังงานเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่า

คุณได้รับผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ตะกั่วกรดและแบตเตอรี่ Li-ion ในปริมาณมาก

โดยสรุปแล้ว แบตเตอรี่ตะกั่วกรดอาจมีราคาถูกกว่าในแง่ของการจัดซื้ออย่างไรก็ตามโซลูชันแบตเตอรี่ลิเธียมอาจช่วยให้การดำเนินงานคลังสินค้ามีประสิทธิภาพ

ด้านต้นทุนมากขึ้นในระยะยาว :ลดค่าใช้จ่ายและพลังงานในการชาร์จแบตเตอรี่ไม่มีเวลาและแรงงานที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแบตเตอรี่เวลาและแรงงานน้อยลง

ในการบำรุงรักษาและรดน้ำแบตเตอรี่ตะกั่วกรดลดการสูญเสียพลังงาน (โดยปกติแบตเตอรี่ตะกั่วกรดใช้พลังงานจากความร้อนถึง 50% ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียม

ใช้เพียง 15%)ขนาดแบตเตอรี่โดยรวมที่เล็กลงนำไปสู่ต้นทุนการซื้อที่ใกล้เคียงกัน และมีความเป็นอิสระเท่ากันหรือดีขึ้นเนื่องจากการชาร์จไฟที่เสียโอกาส

แบตเตอรี่ลิเธียมทุกก้อนเหมือนกันหรือไม่

ลิเธียมไอออนได้รับการตั้งชื่อตามวัสดุที่ใช้งาน มีส่วนประกอบทางเคมีหลายประเภทในการสร้างแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบชาร์จไฟได้วัสดุที่เกี่ยวข้องมากที่สุด

2 ชนิดสำหรับอุตสาหกรรมรถยก ได้แก่ ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) และลิเธียมนิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์ออกไซด์ (NMC)

เทคโนโลยี NMC เป็นที่รู้จักกันดีในอุตสาหกรรมรถยนต์และการผลิตอื่นๆซึ่งน้ำหนักและขนาดมีบทบาทสำคัญข้อดีของแบตเตอรี่ NMC

คือความหนาแน่นของพลังงานสูงและขนาดที่กะทัดรัด ข้อเสียของเซลล์ NMCคือมีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดการอักเสบและการระเบิดเมื่อเจาะ

หรือทำให้ร้อนเกินไป เนื่องจากน้ำหนักเบาและความหนาแน่นของพลังงานสูงผู้ผลิตบางรายยังคงใช้ NMC ในผลิตภัณฑ์การจัดการวัสดุ ในขณะที่ผู้ผลิต

เช่น BYD, Linde, Still, EP Equipment และอื่นๆได้เปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีที่ต่างออกไปปัจจุบันเทคโนโลยี LFP เป็นเทคโนโลยีที่ใช้โดยผู้ผลิตผลิตภัณฑ์

จัดการวัสดุ Li-Ion ชั้นนำ LFPมีประสิทธิภาพทางไฟฟ้าเคมีที่ดีโดยมีความต้านทานต่ำ ประโยชน์หลักคือพิกัดกระแสไฟสูงและอายุการใช้งานยาวนาน

นอกเหนือจากความเสถียรทางความร้อนที่ดี ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นและความทนทานหากใช้งานในทางที่ผิด มีข้อดีหลายประการในการเลือกเครื่อง

ที่ขับเคลื่อนด้วย LFPโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้กับอุปกรณ์ขนาดใหญ่ เช่น การขับขี่ด้วยไฟฟ้าบนรถลากพาเลทหรือรถยกไฟฟ้า แบตเตอรี่ LFP

จะมีความแข็งแรงไม่เกิดไฟไหม้หรือไหม้เมื่อถูกเจาะแค่นี้ก็ปลอดภัยแล้ว !

เกณฑ์

รันอะเวย์ความร้อน

ความจุ

วงจรชีวิต

แบตเตอรี่ NMC

210C (410F)

150-220Wh/kg

1000-2000

แบตเตอรี่ LFP

270C (518F)

90-120Wh/kg

2000 and higher

ผลิตเครื่องจักร Li-Ion ทั้งหมดด้วยแบตเตอรี่ LFP เพื่อขับเคลื่อนรถโฟล์คลิฟท์ ลิเธียมฟอสเฟตมีความทนทานต่อสภาวะการชาร์จเต็มและมีความเค้น

น้อยกว่าระบบลิเธียมไอออนอื่น ๆ หากเก็บไว้ที่แรงดันสูงเป็นเวลานาน

ภาพรวมแบตเตอรี่ลิเธียมและตะกั่ว-กรด

ผลิตภัณฑ์การจัดการวัสดุที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากำลังเติบโตอย่างมาก

ในส่วนแบ่งการตลาดในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา โดยได้รับแรงผลักดันอย่างมาก

จากอีคอมเมิร์ซและการเติบโตของคลังสินค้าเทียบกับการจัดเก็บแบบ

กระจายอำนาจ ในอดีต รถโฟล์คลิฟท์เหล่านี้ใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรด

แบตเตอรี่เจลหรือแบตเตอรี่ AGM ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Li-Ion

มีประสิทธิภาพด้านต้นทุนมากขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากมีบทบาทสำคัญ

ในกลยุทธ์การพัฒนาและซื้อของผู้ผลิตและลูกค้า

แบตเตอรี่ลิเธียม LITHIUM VS LEAD-ACID BATTERIES OVERVIEW

ด้วยความแตกต่างทางเคมีระหว่างแบตเตอรี่ทั้งสองประเภทจึงทำให้เกิดความแตกต่างในด้านประสิทธิภาพและราคา

แม้ว่าตัวเลือกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและตะกั่วกรดจะเป็นโซลูชันการจัดเก็บที่มีประสิทธิภาพต่อไปนี้

คือวิธีการจัดเรียงเมื่อเปรียบเทียบแบบตัวต่อตัวในหมวดหมู่หลัก

แบตเตอรี่ลิเธียม LI-ION

ทำไมต้อง Li-ion แทนกรดตะกั่ว?

ขึ้นอยู่กับประเภทของผลิตภัณฑ์การจัดการวัสดุ การตัดสินใจเกี่ยวกับเทคโนโลยี

แบตเตอรี่สามารถทำได้ง่ายหรือยากขึ้นเล็กน้อย เมื่อคุณดูราคาของ

รถลากพาเลทในปัจจุบัน ดูเหมือนว่ามีเหตุผลที่จะเลือกใช้รุ่น Li-Ion

แม้ในรุ่นนั่งขับ เนื่องจากราคาต้นทุนนั้นเทียบเคียงได้และเพิ่มข้อได้เปรียบ

อย่างมาก เมื่อนึกถึงการซื้อรถยกและรถยก ช่องว่างด้านราคาสำหรับผู้ผลิต

ส่วนใหญ่ยังคงเป็นอุปสรรคต่อลูกค้าจำนวนมาก ในกรณีนั้น เฉพาะผู้ผลิต

ที่มีรถบรรทุก Li-Ion ที่ปรับแต่งเองเท่านั้นที่สามารถเสนอทางเลือกที่แท้จริง

ได้เนื่องจากต้นทุนการผลิตสามารถเทียบได้กับราคาของรถโล์คลิฟท์กรดตะกั่ว

วิธีการเลือกแบตเตอรี่ลิเธียมที่เหมาะสมกับอุปกรณ์ของคุณ?

เมื่อพิจารณาเปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีอยู่เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหรือเปรียบเทียบการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมในรถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้ากำลังสูง

จากผู้ให้บริการต่างๆ คุณต้องคำนึงถึงสองสิ่งต่อไปนี้

เซลล์คุณภาพสูง

เซลล์คุณภาพสูง

เซลล์คือหัวใจของแบตเตอรี่  ใช้เฉพาะเซลล์คุณภาพสูงสุดของเทคโนโลยีที่ปลอดภัยที่สุด และมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานและพลังงาน และยืดอายุการใช้งาน  ใช้เซลล์ LiFePO4 ที่สามารถทำงานได้ในอุณหภูมิที่หลากหลายสำหรับการใช้งานที่หลากหลายแม้ในสภาพอากาศที่รุนแรง  ได้รับการออกแบบและประกอบโซลูชันแบตเตอรี่แบบกำหนดเองหรือแอปพลิเคชันอิเล็กทรอนิกส์ต่าง ๆเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมมีข้อกำหนด13 ข้อเพื่อให้ตรงกับความต้องการเฉพาะของลูกค้าของเรา

ระบบ BMS ที่เชื่อถือได้

ระบบ BMS ที่เชื่อถือได้

ความปลอดภัยของแบตเตอรี่แบบลิเธียมได้รับความสนใจจากสื่อและกฎหมายเป็นอย่างมาก ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS)มีบทบาทสำคัญในการปกป้องแบตเตอรี่จากการลัดวงจร ขั้วย้อนกลับ แรงดันไฟเกินและไฟต่ำและกระแสไฟเกินในระบบที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ด้วยการรวบรวมข้อมูล การคำนวณ และการควบคุมกระบวนการชาร์จและการคายประจุของแรงดันกระแส อุณหภูมิ และสถานะการชาร์จ BMS จะรักษาอายุการใช้งานของแบตเตอรี่และปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขึ้นชื่อเรื่องการลุกเป็นไฟเมื่อมีความร้อนสูงเกินไปส่วนใหญ่ขณะชาร์จ ที่ชาร์จที่ดีไม่เพียงพอต่อการป้องกันสิ่งนี้BMSจะสื่อสารกับแบตเตอรี่ กับรถบรรทุก และเครื่องชาร์จ และตรวจสอบอุณหภูมิอย่างต่อเนื่อง BMS เริ่มทำงานเมื่ออุณหภูมิอยู่นอกช่วง

BMS ยังป้องกันแบตเตอรี่ไม่ให้ร้อนเกินไประหว่างการใช้งานเนื่องจากอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ Li-ion ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานอย่างมากและ BMS ก็ทำอะไรได้มากกว่า: การชาร์จได้รับการปรับให้เหมาะสมและรอบการชาร์จและการคายประจุจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน  ผลิตขึ้นในโรงงานของเราเองและติดตั้ง BMSที่พัฒนาขึ้นเองภายในของเราเอง เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของแบตเตอรี่และการทำงานด้านความปลอดภัย

ระบบบัสบัสที่เสถียร

ระบบบัสบัสที่เสถียร

Controller Area Network (CAN bus) เป็นระบบประสาทที่ช่วยให้การสื่อสารระหว่างทุกส่วนของแบตเตอรี่ บัส CANทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางเครือข่ายกลางในการสื่อสารข้อมูลสภาพแบตเตอรี่และส่งสัญญาณเตือนไปยังระบบ BMSโดยอัตโนมัติเมื่อเกิดความเสียหาย

ด้วยการผสมผสานระหว่างฟังก์ชัน BMS และ CAN  ได้พัฒนาระบบวินิจฉัยทางไกลเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ในเชิงรุกของรถโฟล์คลิฟท์ที่รวม  Lithium ทั้งหมด เป็นระบบที่มีประสิทธิภาพซึ่งให้ความสามารถในการตรวจสอบและวิเคราะห์ข้อมูลขั้นสูงเพื่อบริการสนับสนุนด้านเทคนิคที่ดียิ่งขึ้น

ฟิตติ้งที่เหมาะสม

ฟิตติ้งที่เหมาะสม

ส่วนประกอบคุณภาพสูงสามารถหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปเมื่อมีประจุและการปล่อยกระแสไฟสูง แบตเตอรี่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมด้วยส่วนประกอบคุณภาพสูงสุดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบแบตเตอรี่ของคุณให้สูงสุด

Vertical Order Pickers jx0

การใช้งาน LITHIUM BATTERY

ด้วยประสบการณ์และความสำเร็จหลายปีในการวิจัยและพัฒนาทุ่มเท

ให้กับการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียม ความเชี่ยวชาญนี้ได้ถูกนำไปใช้

กับรถโฟล์คลิฟท์  และบริการหลังการขายเพื่อสร้างระบบสนับสนุนผลิตภัณฑ์ที่

สอดคล้องกันสำหรับลูกค้าที่มีค่าสำหรับประสิทธิภาพการทำงานและการเพิ่ม

ประสิทธิภาพรถโฟล์คลิฟท์ในปี 2019  ได้โฆษณาสโลแกน “LiST”

ที่มีรถโฟล์คลิฟท์อัจฉริยะที่ผสานรวมลิเธียมรุ่นใหม่ของ  ซีรีส์นี้ช่วย

ลดน้ำหนักและพื้นที่วงจรชีวิตที่เหนือกว่า และชาร์จได้เร็วกว่ามาก

การผสมผสานข้อดีทั้งหมดของเทคโนโลยีลิเธียมเข้ากับ BMS อัจฉริยะซีรีส์

LiST นำเสนอแอปพลิเคชันอัจฉริยะหลักสองแอปพลิเคชันได้แก่บริการ

เทเลเมติกส์และบริการบลูทูธ สามารถใช้ Telematics เพื่อตรวจสอบชั่วโมง

ที่ใช้และไมล์ที่ขับเคลื่อนได้แบบเรียลไทม์บริการ Bluetooth สตรีมข้อมูลข้อ

ผิดพลาดและซิงค์ข้อมูลการวินิจฉัยจากรถโฟล์คลิฟท์ไปยังโทรศัพท์มือถือ

ของผู้ปฏิบัติงาน เทคโนโลยีการสื่อสารไร้สายที่ส่งข้อมูลตามเวลาจริงใน

ระยะไกลทำให้สามารถพัฒนาเทคโนโลยีการวินิจฉัยระยะไกลสำหรับ

บริการหลังการขายแบบครบวงจร

LI-ION เป็นทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับฉันหรือไม่ ?

ด้วยการซื้อจำนวนมาก เช่น รถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้าและอุปกรณ์จัดการวัสดุอื่น ๆ

คุณต้องพิจารณาตัวเลือกของคุณ ติดต่อเราโดยตรงเพื่อรับข้อมูลเพิ่มเติม

เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์  Lithium หากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นสิ่งที่คุณต้องการ

จับคู่กับระบบของคุณ หรือคุณต้องการรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์

Lithium โปรดติดต่อตัวแทน ของเราโดยตรงคุณยังสามารถสมัคร

รับจดหมายข่าว  เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องราวของลูกค้าและวิธี

ที่เราสามารถช่วยยกระดับธุรกิจของคุณ

แบตเตอรี่ลิเธียม Lithiumion

VISION: ระบบจัดเก็บพลังงาน

พัฒนาระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมของตัวเอง ซึ่งเป็นระบบกักเก็บพลังงานแสงอาทิตย์ที่แปลงพลังงานแสงอาทิตย์เป็นไฟฟ้า

โดยอัตโนมัติและเก็บไว้ในชุดแบตเตอรี่ลิเธียมเพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานใช้ในภายหลัง ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานรถยกลดต้นทุนและเพิ่มเวลาในการทำงานสูงสุด

ในระหว่างชั่วโมงทำงานโดยขจัดค่าใช้จ่ายที่ต้องการออกจากบิลค่าสาธารณูปโภคของบริษัท หรือโดยการสำรองไฟฉุกเฉินที่เชื่อถือได้

ระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่  ประกอบด้วยแผงโซลาร์เซลล์และชุดแบตเตอรี่ลิเธียม  แผงโซลาร์เซลล์รวบรวมพลังงานจากดวงอาทิตย์

และเปลี่ยนเป็นไฟฟ้าซึ่งส่งผ่านอินเวอร์เตอร์และเก็บไว้ในชุดแบตเตอรี่ลิเธียมที่ผู้ปฏิบัติงานสามารถใช้เพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ตายแล้วออกจากรถโฟล์คลิฟท์

ของตนได้ตลอดเวลาโดยไม่ต้องหยุดกะการทำงาน

ในระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ทั่วไป ยิ่งความจุของแบตเตอรี่สูงเท่าใด ก็ยิ่งเก็บพลังงานแสงอาทิตย์ได้มากขึ้นเท่านั้นด้วยตราประทับ

ของแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับความหนาแน่นของพลังงาน ระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมในการ

จัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์ส่วนเกินนอกจากนี้ ประโยชน์ของระบบบัส BMS และ CANในแบตเตอรี่ลิเธียมยังช่วยให้ระบบตรวจสอบประสิทธิภาพ

ของแบตเตอรี่ในระหว่างการผลิตไฟฟ้าได้ซึ่งทำให้ปลอดภัยอย่างไม่น่าเชื่อ

แบตเตอรี่ลิเธียม li-ion-storage-system-
แบตเตอรี่ลิเธียม LITHIUM BATTERY SAFETY CERTIFICATIONS

ใบรับรองความปลอดภัยแบตเตอรี่ลิเธียม

ความปลอดภัยของแบตเตอรี่อยู่ที่ด้านบนสุดของรายการ

สำหรับทั้งผู้ผลิตและผู้ใช้ปลายทาง แบตเตอรี่ลิเธียม

ได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวดและรับรองโดยแนวปฏิบัติ

มาตรฐานสากลในอุตสาหกรรม เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตาม

มาตรฐานสากลที่ใช้

คำถามที่พบบ่อย

LFP หมายถึงอะไร

LFP ย่อมาจาก ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต ซึ่งอธิบายคุณสมบัติทางเคมีที่อยู่เบื้องหลังแบตเตอรี่ เมื่อเปรียบเทียบกับ NMC แล้ว

เทคโนโลยี LFP ไม่ได้ใช้โคบอลต์เป็นวัสดุ ซึ่งมักเกี่ยวข้องกับการใช้แรงงานเด็ก LFP จะไม่เผาไหม้เหมือนแบตเตอรี่ NMC

เทคโนโลยี LFP มีความปลอดภัยทั้งจากมุมมองด้านเทคนิคและด้านมนุษยธรรม

EPT12 - EZ ใช้ NMC หรือไม่

ใช้ NMC ในตอนเริ่มต้นและเปลี่ยนเป็นLFP

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ให้มากับ BYD เหมือนกันหรือไม่

ไม่ มันไม่เหมือนกันเพราะเราทำแบตเตอรี่ของเราเอง แต่เราแบ่งปันเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบเดียวกัน BYD อ้างว่าพวกเขามีเทคโนโลยีพิเศษ

ซึ่งเหมือนกับเทคโนโลยี LFP ที่เราใช้ในแบตเตอรี่ของเราทุกประการ

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเราและซัพพลายเออร์รายอื่นๆ คือ เราอนุญาตให้พันธมิตรของเราแลกเปลี่ยนเซลล์หรือให้บริการแบตเตอรี่ด้วยตนเอง

เราฝึกให้คุณทำงานนี้ด้วยตัวเอง ดังนั้นแบตเตอรี่ของเราจึงมีความก้าวหน้าในด้านการบริการหลังการขายมากกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ

การใช้แบตเตอรี่แบบคลาสสิกและแบบถ่วงน้ำหนัก การใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่ส่งผลต่อความจุของรถยกหรือไม่?

เมื่อคุณใช้รถโฟล์คลิฟท์ธรรมดา เช่น รถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้าลิเธียมไอออน 5 ตัน เราจะนำแบตเตอรี่ตะกั่วกรดออกแล้วใส่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

จากนั้นเราต้องเพิ่มน้ำหนักถ่วงที่ด้านล่างของแบตเตอรี่ กล่องให้มีความจุเท่ากัน

ด้วยปัจจัยใหม่ของลิเธียมไอออน เราสามารถออกแบบรถโฟล์คลิฟท์ของเราใหม่ตั้งแต่ต้น และย้ายน้ำหนักถ่วงไปยังตำแหน่งต่าง ๆ

เพื่อให้มีรถโฟล์คลิฟท์ขนาดกะทัดรัดขึ้น พื้นที่วางเท้าที่ใหญ่ขึ้น หรือมุมมองที่มากขึ้นสำหรับผู้ปฏิบัติงาน ความจุคงเหลือตามที่ลูกค้าต้องการ

เราออกแบบรถโฟล์คลิฟท์ตั้งแต่เริ่มต้นด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนตามความต้องการ และเราพยายามหาวิธีอื่นในการออกแบบเครื่องจักร

ให้มีความเสถียรใกล้เคียงกัน

อายุการใช้งานที่คาดหวังของแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นเท่าใดในหลายปี?

ขึ้นอยู่กับแอพพลิเคชั่นและสไตล์การชาร์จ คุณสามารถคาดหวังว่าแบตเตอรี่นี้จะใช้งานได้ยาวนานเท่ากับตัวรถโฟล์คลิฟท์เอง

ลูกค้าจะต้องเปลี่ยนรถโฟล์คลิฟท์ทุกห้าปีเนื่องจากการต่ออายุสัญญา เรายังให้การรับประกัน 5 ปี แต่การแทนที่ด้วย li-ion นั้นไม่จำเป็นอีกต่อไป

สถานการณ์การรีไซเคิลแบตเตอรี่เป็นอย่างไร?

ขั้นตอนแรกคือสิ่งที่เราเรียกว่า ‘  โซลูชั่นชีวิตที่ 2 ‘ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีมูลค่าในอนาคต คุณสามารถขายหรือให้เช่าได้

สามารถใช้เป็นที่เก็บบัฟเฟอร์และไม่จำเป็นต้องรีไซเคิลเป็นเวลาอย่างน้อย 20 ปี มองแบตเตอรี่เป็นทรัพย์สินในบริษัทของคุณและนำไปใช้ทีละขั้นตอน

เมื่อแบตเตอรี่มีความจุน้อยลงเมื่อเวลาผ่านไป อาจไม่เพียงพอสำหรับรถโฟล์คลิฟท์ของคุณ แบตเตอรี่สามารถมีอายุการใช้งานที่ 2 ในการใช้งานอื่น

เช่น ระบบสแตนด์บาย เมื่อแบตเตอรี่เสีย เราขอเสนอวิธีแก้ปัญหาเกี่ยวกับกระบวนการรีไซเคิลในยุโรป

จะเกิดอะไรขึ้นหากเราชาร์จแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง? มันส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่หรือไม่?

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุดเมื่อคุณเก็บแบตเตอรี่ไว้ระหว่าง 35-65% หรือระหว่าง 25-85% แบตเตอรี่ชอบการชาร์จ

อย่างรวดเร็ว ดังนั้นการชาร์จในช่วงเวลาพักจึงเป็นวิธีการทำงานปกติแบบใหม่กับแบตเตอรี่

คุณมีข้อมูลหรือประสบการณ์ในการคำนวณการใช้พลังงานของเครื่องจักรต่างๆ หรือไม่?

สำหรับรถบรรทุกหลายรุ่น เรามีผลการทดสอบตามรอบ นอกจากนี้ยังได้ทดสอบเครื่องจักรของเราบางเครื่อง  ตรวจสอบรถโฟล์คลิฟท์ของเรา

และนำไปทดสอบที่ได้มาตรฐาน การใช้แบตเตอรี่สุทธิในชีวิตจริงขึ้นอยู่กับสถานการณ์ในท้องถิ่นเสมอ น้ำหนักบรรทุกและความสูงในการยกมีผลมาก

สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่เหล่านี้เมื่อจำเป็นได้หรือไม่? น้ำหนักของแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ 48V คืออะไร?

แบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ 48V มีน้ำหนัก 250 กิโลกรัม แต่เราไม่แนะนำให้เปลี่ยนแบตเตอรี่เพื่อให้รถโฟล์คลิฟท์ใช้งานได้นานขึ้น

แนวคิดคือการใช้โอกาสที่ชาร์จ

การทำงานที่อุณหภูมิสูงกว่า 45 องศาเซลเซียสมีผลอย่างไร?

เซลล์เดียวไม่ควรร้อนเกิน 45 องศาหรือเย็นกว่าลบ 20 องศา เพื่อให้เย็นลง มีเครื่องช่วยหายใจในรถโฟล์คลิฟท์เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่เย็นลง

จนถึงตอนนี้ก็ไม่มีปัญหาในการใช้งานรถโฟล์คลิฟท์ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่สามารถทำงานได้ในอุณหภูมิที่ค่อนข้างสูง แต่ยิ่งรู้สึกสบายแบตเตอรี่

มากเท่าใด อายุการใช้งานก็จะยาวนานขึ้นเท่านั้น

แหล่งจ่ายไฟขั้นต่ำในคลังสินค้าควรเป็นเท่าใดจึงจะสามารถชาร์จได้ภายใน 2.5 ชั่วโมง?

HF Chargers ทั้งหมดมีปลั๊ก 16 หรือ 32 แอมป์ หากคุณต้องการพลังงานที่ต่ำลง คุณสามารถตั้งโปรแกรมเครื่องชาร์จหรือ BMS ใหม่

เป็นพลังงานการชาร์จที่ต่ำกว่า โดยใช้เวลาชาร์จนานขึ้นเพื่อเปลี่ยนสายเคเบิลและปลั๊ก EFL 181 เป็นมาตรฐานที่ต้องการปลั๊ก 230 โวลต์

ถ้าสภาพแวดล้อมภาคพื้นดินไม่ดี จะส่งผลต่อแบตเตอรี่ / รถโฟล์คลิฟท์หรือไม่?

ใช่ การสั่นสะเทือน เช่นเดียวกับอุณหภูมิที่สูงเกินไป ส่งผลเสียต่อส่วนประกอบทางไฟฟ้า แต่คุณสามารถใช้รถโฟล์คลิฟท์ลิเธียมไอออน

หรือรถลากพาเลทได้ในทุกการใช้งานที่คุณเคยใช้มาก่อน

อันไหนดีกว่าที่จะใช้ LFP หรือ NMC สำหรับรถโฟล์คลิฟท์ทั้งหมด?

ในฐานะที่เป็นเทคโนโลยีที่พัฒนาอย่างสูง NMC นั้นง่ายกว่าสำหรับรถลากพาเลทของเรา เซลล์ NMC ใช้ในรถยนต์ที่ต้องการน้ำหนักเบา

และมีขนาดเล็ก เมื่อพูดถึงเรื่องความปลอดภัย รถยนต์ที่มีเซลล์ NMC จะติดไฟได้ง่าย เซลล์ LFP นั้นใหญ่กว่าและหนักกว่าเล็กน้อย

แต่แข็งแกร่งกว่าและกันไฟได้มากกว่า ดังนั้นเราจึงเปลี่ยนไปใช้เซลล์ LFP เพื่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ยังไม่มีโคบอลต์

อะไรคือความแตกต่างระหว่างการใช้พลังงานของการชาร์จแบบลิเธียมและแบตเตอรี่ตะกั่วกรด?

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนประหยัดพลังงานมากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด และแบตเตอรี่กรดตะกั่วจะทำให้เกิดความร้อนมากขึ้นเมื่อชาร์จ

ซึ่งหมายถึงการสูญเสียพลังงาน จำเป็นต้องใส่พลังงานในแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมากขึ้นเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ดูสิ่งนี้ด้วย การฝึกอบรม

แหล่งจ่ายไฟที่ต้องการจากกริดขึ้นอยู่กับเวลาในการชาร์จ การชาร์จที่เร็วขึ้นหมายถึงกระแสไฟที่สูงขึ้น คุณสามารถเลือกและตั้งค่าพารามิเตอร์

การชาร์จตามความต้องการของคุณได้ในที่สุด

สามารถใช้เครื่องชาร์จ Micropower ได้หรือไม่?

ใช่ เราเสร็จสิ้นโครงการด้วยเครื่องชาร์จ Micropower สำหรับ Micropower เพื่อทำงานกับโปรโตคอลการชาร์จและการตั้งค่าแบตเตอรี่

นอกจากที่ชาร์จจากโรงงานแล้ว เรามีที่ชาร์จ 48V และ 80V และตอนนี้คือที่ชาร์จ Micropower อุปทานจากเครื่องชาร์จนี้คือราง

ไม่สามารถใช้ที่ชาร์จแบบอื่นได้เนื่องจากต้องสามารถสื่อสารกับ BMS ได้

ฉันจะระบุแบตเตอรี่เป็น LFP ไม่ใช่ประเภทอื่นได้อย่างไร

ผู้ผลิตทุกรายควรระบุว่าในเอกสาร MSDS แต่ก็ไม่ได้โปร่งใสและชัดเจนเสมอไป คุณสามารถมั่นใจได้ว่าแบตเตอรี่ปัจจุบันทั้งหมดเป็น LFP

กับผู้ผลิตรายอื่นในช่วงแบตเตอรี่ที่เล็กที่สุดฉันก็ไม่แน่ใจเหมือนกัน

เรามีอุปกรณ์คลังสินค้าอื่นๆ ที่มีแบตเตอรี่ Li-ion หรือไม่?

เรามีรถโฟล์คลิฟท์ 2 ประเภท

1.เรียกว่า LIST รถโฟล์คลิฟท์อัจฉริยะแบบบูรณาการลิเธียม ซึ่งได้รับการออกแบบโดยใช้เทคโนโลยีลิเธียมไอออน พวกเขาไม่พอดี

กับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดหรือ AGM แบบเดิมอีกต่อไป เหล่านี้เป็นรถโฟล์คลิฟท์เช่น L1/L2/EPL154/EPL185/WPL201/12EZ

2.รถโฟล์คลิฟท์แบบดั้งเดิม เช่น รถโฟล์คลิฟท์ รถลากพาเลท รถลากพาเลทแบบนั่งขับ พวกเขามีแชสซีที่ออกแบบแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบดั้งเดิม

และติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถโฟล์คลิฟท์)

รถโฟล์คลิฟท์ทุกคันที่คุณได้รับในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่มีแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดสามารถใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้เช่นกัน

รถโฟล์คลิฟท์ใหม่ในกลุ่มนี้คือ EFL302 ซึ่งเราได้เปลี่ยนรถโฟล์คลิฟท์ดีเซลให้เป็นพลังงานไฟฟ้าแบบลิเธียมไอออน

ติดต่อสอบถามคลิ๊กเลย

Contact-us-button-โทรติดต่อสอบถาม
Contact-us-button-ขอใบเสนอราคา
Contact-us-button-แอดไลน์