รถโฟล์คลิฟท์ทำงานอย่างไร

How does a forklift work

รถโฟล์คลิฟท์ทำงานอย่างไร ?

How-Forklifts-Work-hero-3

รถโฟล์คลิฟท์ใช้ระบบไฮดรอลิก ระบบรอก และสิ่งอื่น ๆ ร่วมกันเพื่อยกวัสดุหนักในระยะทางต่างๆ มักใช้ในคลังสินค้า

สถานที่ก่อสร้าง และสถานที่อื่นๆ ที่ต้องขนส่งวัสดุหนักจำนวนมาก เรารู้ว่ามันใช้ที่ไหน แต่รถโฟล์คลิฟท์ทำงานอย่างไร ?

เพื่อตอบคำถามนั้น เราได้รวบรวมคู่มือนี้เพื่ออธิบายว่ารถโฟล์คลิฟท์ใช้ทำอะไร ส่วนต่างๆ ของรถ และวิธีการทำงาน

วัตถุประสงค์ของรถโฟล์คลิฟท์คืออะไร?

รถโฟล์คลิฟท์ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อบรรทุกของหนักในระยะทางไกลของภูมิประเทศที่แตกต่างกัน มีประโยชน์สำหรับ

โครงการที่ต้องการวัสดุจำนวนมากในสถานที่ต่างๆ และลดเวลาและความพยายามในการยก ขนย้าย และการขนส่ง

อะไรคือส่วนหลักของรถโฟล์คลิฟท์ ?

รถโฟล์คลิฟท์สามารถยกน้ำหนักได้มากโดยไม่ต้องพลิกคว่ำ ต้องขอบคุณการออกแบบ แต่ละส่วนเป็นสิ่งสำคัญ

ที่จะทำให้การทำงานและผู้ประกอบการปลอดภัยในขณะที่การดำเนินงานจัดการวัสดุ ชิ้นส่วนเหล่านี้จะแตกต่างกัน

ไปตามรุ่นตัวอย่างเช่น รถโฟล์คลิฟท์บางรุ่นเหมาะสำหรับภูมิประเทศที่ขรุขระมากกว่า ในขณะที่บางรุ่นไม่เหมาะ

กับรถโฟล์คลิฟท์ นี่คือส่วนประกอบพื้นฐานของรถยกส่วนใหญ่ :

01-forklift-parts-1

โหลดพนักพิง : ส่วนนี้ช่วยป้องกันไม่ให้โหลดถอยหลัง

ตัวป้องกันเหนือศีรษะ : ส่วนนี้ของรถโฟล์คลิฟท์จะปกป้องผู้ปฏิบัติงานจากการบรรทุกสิ่งของหากตกหล่น

แคร่ : แคร่เป็นฐานของรถโฟล์คลิฟท์และยึดกับรางเสาเพื่อให้สามารถเลื่อนขึ้นและลงได้ง่าย

งา : เหล่านี้เป็นง่ามที่บรรทุกของ

เสา : เสายกและลดภาระ นอกจากนี้ยังมีรางประสานที่ให้การควบคุมในแนวนอน

Counterweight : น้ำหนักนี้ใช้เพื่อทำให้รถโฟล์คลิฟท์ทรงตัวและป้องกันไม่ให้พลิกคว่ำ แหล่ง

พลังงาน : รถโฟล์คลิฟท์สามารถขับเคลื่อนด้วยสิ่งต่างๆ เช่น เซลล์เชื้อเพลิง ก๊าซโพรเพน น้ำมันเบนซิน

เครื่องยนต์ดีเซล หรือแบตเตอรี่

โครงรถโฟล์คลิฟท์ : โครงเป็นฐานของตัวเครื่องและประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดเข้าด้วยกัน

ยางรถโฟล์คลิฟท์ : รถโฟล์คลิฟท์สามารถใช้ยางลม (ปกติใช้กลางแจ้ง) หรือยางตัน (บางครั้งเรียกว่ายางกันกระแทก)

ที่ใช้ทั้งในบ้านและบนพื้นแข็งและเรียบ

ส่วนที่สำคัญที่สุดของรถโฟล์คลิฟท์คือระบบไฮดรอลิก ระบบรอกโซ่ และระบบควบคุมรถโฟล์คลิฟท์ ทั้งระบบและ

ระบบควบคุมมีความสำคัญต่อกำลังและความสามารถในการยกของรถโฟล์คลิฟท์ เราจะดำดิ่งลงในแต่ละส่วนด้านล่าง

ระบบไฮดรอลิกของรถโฟล์คลิฟท์ทำงานอย่างไร?

ระบบไฮดรอลิกใช้กระบอกสูบ ลูกสูบ และของเหลวหลายชุดเพื่อยกและลดโหลดของรถโฟล์คลิฟท์อย่างมีประสิทธิภาพ

ลูกสูบไฮดรอลิกติดอยู่กับเสากระโดงของรถโฟล์คลิฟท์

ชิ้นส่วนของระบบไฮดรอลิก

ต่อไปนี้คือส่วนต่างๆ ของระบบไฮดรอลิกของรถโฟล์คลิฟท์ที่คุณต้องทำความคุ้นเคยก่อนทำความเข้าใจวิธีการทำงาน :

ที่จับยก: ผู้ปฏิบัติงานดันสิ่งนี้เพื่อยกหรือลดโหลดของรถโฟล์คลิฟท์ ที่จับนี้เชื่อมต่อกับปั๊ม

ที่ฐานเครื่องปั๊ม: เมื่อเปิดใช้งาน มันจะดันของเหลวผ่านท่อที่นำไปสู่กระบอกสูบไฮดรอลิกทั้งสอง

กระบอกไฮดรอลิก: ประกอบด้วยท่อกลวงที่ปิดปลายด้านหนึ่งเพื่อดักจับของเหลว ปลายอีกด้านติดตั้งลูกสูบ

ที่หล่อลื่นและเคลื่อนย้ายได้

นี่คือวิธีการทำงานของระบบไฮดรอลิก :

hydraulics-1

1. ของไหลเข้าสู่กระบอกสูบไฮดรอลิกผ่านวาล์วพิเศษที่ช่วยให้เข้าได้โดยไม่ต้องหลบหนี ความดันเพิ่มขึ้น

เมื่อของเหลวเพิ่มขึ้นในกระบอกสูบ

2. แรงขึ้นจะเกิดขึ้นเมื่อมีการกดทับบริเวณหัวลูกสูบ

3. ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นเนื่องจากแรงที่อยู่ด้านล่าง สิ่งนี้จะเพิ่มของเหลวและลดความดัน

4. สมดุลทางกายภาพจะเกิดขึ้น ณ จุดนี้เมื่อที่ระดับความสูงที่กำหนด แรงของของไหลเท่ากับแรงลงของโหลดของรถยก

ระบบรอกโซ่ลูกกลิ้งรถโฟล์คลิฟท์ทำงานอย่างไร ?

ตะเกียบของเครื่องที่รับน้ำหนักจะติดเข้ากับเฟรมด้วยรอกโซ่แบบลูกกลิ้ง ศูนย์กลางของรอกคือเฟือง

ที่อยู่ด้านบนของเสากระโดง

นี่คือวิธีการทำงานของระบบลูกรอกโซ่แบบลูกกลิ้ง:

chain-pulley-2

1. ลูกสูบไฮดรอลิกดันเสากระโดงขึ้น

2. เกียร์ที่อยู่บนเสาถูกกดเข้ากับโซ่แบบลูกกลิ้ง

3. เสากระโดงเลื่อนขึ้นและดึงงาขึ้น

เสากระโดงสามารถเลื่อนขึ้นได้ก็ต่อเมื่อเกียร์หมุนตามเข็มนาฬิกาและยกงาขึ้น เนื่องจากด้านหนึ่งของโซ่

ติดกับโครงของรถโฟล์คลิฟท์

ระบบนี้ช่วยให้งายกได้สูงกว่าปกติหากรถโฟล์คลิฟท์อาศัยระบบไฮดรอลิกเพียงอย่างเดียว หากใช้เฉพาะระบบไฮดรอลิกส์

รถโฟล์คลิฟท์ก็ต้องใช้กระบอกสูบที่สูงกว่าเพื่อให้มีความสูงเท่ากัน กระบอกสูบที่สูงกว่าต้องการวัสดุที่มากขึ้น ปั๊ม

ที่แข็งแรงกว่า และขีดจำกัดแรงดันที่สูงขึ้น ซึ่งสามารถเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงของรถโฟล์คลิฟท์ เพิ่มความเสี่ยงของ

การพลิกคว่ำ และเพิ่มระดับอันตรายโดยรวมเมื่อใช้รถโฟล์คลิฟท์

ระบบควบคุมรถโฟล์คลิฟท์

การควบคุมหลักของรถโฟล์คลิฟท์มีไว้สำหรับการบังคับเลี้ยวและการยก แม้ว่าจะฟังดูง่าย แต่การทำความเข้าใจ

ว่างานทั้งสองนี้ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานทำงานได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพอย่างไร

steering-1
lifting-1

ระบบควบคุมพวงมาลัย

ปุ่มควบคุมพวงมาลัยคล้ายกับที่คุณพบในรถกอล์ฟหรือรถทั่วไป รถโฟล์คลิฟท์มีคันเร่ง เบรก พวงมาลัย เกียร์เดินหน้า

และเกียร์ถอยหลัง อย่างไรก็ตาม รถโฟล์คลิฟท์ใช้พวงมาลัยล้อหลัง ซึ่งหมายความว่าพวงมาลัยจะควบคุมล้อหลัง

วิธีนี้ใช้ได้ผลดีกว่าสำหรับรถโฟล์คลิฟท์ เนื่องจากผู้ควบคุมมีความแม่นยำและการควบคุมการหมุนที่มากขึ้น

เมื่อบรรทุกของ

การควบคุมการยก

ส่วนควบคุมการยกใช้คันโยกอันหนึ่งเพื่อเคลื่อนย้ายของขึ้นและลง และอีกอันหนึ่งสำหรับการเอียงของบรรทุกไปมา

การดันคันโยกไปข้างหน้าเป็นการยกของขึ้นในขณะที่เคลื่อนไปข้างหลังเป็นการเลื่อนลง อย่างไรก็ตาม การเอียงนั้น

ซับซ้อนกว่าเล็กน้อยฟังก์ชันการเอียงเกี่ยวข้องกับกระบอกสูบไฮดรอลิกอีกสองกระบอกที่ฐานของเสากระโดง

นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อคันโยกเอียงไปทั้งสองทิศทาง :

ไปข้างหน้า: อากาศถูกสูบเข้าไปในห้อง ระดับแรงดันที่เพิ่มขึ้นจะดันหัวลูกสูบและส่งผลให้เสาเอียงออกจากเฟรม

ด้านหลัง: อากาศถูกปล่อยออกมาอย่างเบามือจากห้องเพาะเลี้ยง และอากาศถูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบอีกคู่

ที่เรากล่าวถึงก่อนหน้านี้จากระบบไฮดรอลิก เสากระโดงเอนไปทางรถเมื่อลูกสูบเหล่านั้นดันกระบอกสูบคู่นั้นไปข้างหน้า

ประเภทและการใช้งานของรถโฟล์คลิฟท์

มีรถโฟล์คลิฟท์หลายประเภทให้เลือกสำหรับโครงการของคุณ ประเภทของพลังงานที่ใช้ ภูมิประเทศ น้ำหนัก

และคุณสมบัติอื่นๆ มากมายช่วยให้อุปกรณ์นี้ใช้งานได้หลากหลาย นอกจากคลังสินค้าและสถานที่ก่อสร้างที่ปกติ

แล้วคุณจะเห็นรถโฟล์คลิฟท์ คุณยังสามารถค้นหาได้ที่อู่ต่อเรือและการรีไซเคิลต่อไปนี้คือวิธีการใช้รถฟอร์คลิฟท์ทั่วไป :

สถานที่ก่อสร้าง : บรรทุกวัสดุก่อสร้างในระยะทางไกลและภูมิประเทศที่ขรุขระ

คลังสินค้า : ขนถ่ายและโหลดรถบรรทุกเพื่อจัดเก็บสินค้าในคลังสินค้า

การรีไซเคิล : ขนวัสดุรีไซเคิลและขนส่งไปยังพื้นที่คัดแยกตามลำดับ

อู่ต่อเรือ : โหลดวัสดุเส้นรอบวงเข้าและออกจากเรือและเรือบรรทุก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง

เมื่อจำเป็นต้องบรรทุกอย่างรวดเร็ว

เครื่องกวาดหิมะ : กวาดหิมะออกเมื่อใช้ไฟล์แนบพิเศษ