รถโฟล์คลิฟท์ทำงานอย่างไร ?

รถโฟล์คลิฟท์ใช้ระบบไฮดรอลิก ระบบรอก และสิ่งอื่น ๆ ร่วมกันเพื่อยกวัสดุหนักในระยะทางต่างๆ มักใช้ในคลังสินค้า
สถานที่ก่อสร้าง และสถานที่อื่นๆ ที่ต้องขนส่งวัสดุหนักจำนวนมาก เรารู้ว่ามันใช้ที่ไหน แต่รถโฟล์คลิฟท์ทำงานอย่างไร ?
เพื่อตอบคำถามนั้น เราได้รวบรวมคู่มือนี้เพื่ออธิบายว่ารถโฟล์คลิฟท์ใช้ทำอะไร ส่วนต่างๆ ของรถ และวิธีการทำงาน
วัตถุประสงค์ของรถโฟล์คลิฟท์คืออะไร?
รถโฟล์คลิฟท์ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อบรรทุกของหนักในระยะทางไกลของภูมิประเทศที่แตกต่างกัน มีประโยชน์สำหรับ
โครงการที่ต้องการวัสดุจำนวนมากในสถานที่ต่างๆ และลดเวลาและความพยายามในการยก ขนย้าย และการขนส่ง
อะไรคือส่วนหลักของรถโฟล์คลิฟท์ ?
รถโฟล์คลิฟท์สามารถยกน้ำหนักได้มากโดยไม่ต้องพลิกคว่ำ ต้องขอบคุณการออกแบบ แต่ละส่วนเป็นสิ่งสำคัญ
ที่จะทำให้การทำงานและผู้ประกอบการปลอดภัยในขณะที่การดำเนินงานจัดการวัสดุ ชิ้นส่วนเหล่านี้จะแตกต่างกัน
ไปตามรุ่นตัวอย่างเช่น รถโฟล์คลิฟท์บางรุ่นเหมาะสำหรับภูมิประเทศที่ขรุขระมากกว่า ในขณะที่บางรุ่นไม่เหมาะ
กับรถโฟล์คลิฟท์ นี่คือส่วนประกอบพื้นฐานของรถยกส่วนใหญ่ :

โหลดพนักพิง : ส่วนนี้ช่วยป้องกันไม่ให้โหลดถอยหลัง
ตัวป้องกันเหนือศีรษะ : ส่วนนี้ของรถโฟล์คลิฟท์จะปกป้องผู้ปฏิบัติงานจากการบรรทุกสิ่งของหากตกหล่น
แคร่ : แคร่เป็นฐานของรถโฟล์คลิฟท์และยึดกับรางเสาเพื่อให้สามารถเลื่อนขึ้นและลงได้ง่าย
งา : เหล่านี้เป็นง่ามที่บรรทุกของ
เสา : เสายกและลดภาระ นอกจากนี้ยังมีรางประสานที่ให้การควบคุมในแนวนอน
Counterweight : น้ำหนักนี้ใช้เพื่อทำให้รถโฟล์คลิฟท์ทรงตัวและป้องกันไม่ให้พลิกคว่ำ แหล่ง
พลังงาน : รถโฟล์คลิฟท์สามารถขับเคลื่อนด้วยสิ่งต่างๆ เช่น เซลล์เชื้อเพลิง ก๊าซโพรเพน น้ำมันเบนซิน
เครื่องยนต์ดีเซล หรือแบตเตอรี่
โครงรถโฟล์คลิฟท์ : โครงเป็นฐานของตัวเครื่องและประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดเข้าด้วยกัน
ยางรถโฟล์คลิฟท์ : รถโฟล์คลิฟท์สามารถใช้ยางลม (ปกติใช้กลางแจ้ง) หรือยางตัน (บางครั้งเรียกว่ายางกันกระแทก)
ที่ใช้ทั้งในบ้านและบนพื้นแข็งและเรียบ
ส่วนที่สำคัญที่สุดของรถโฟล์คลิฟท์คือระบบไฮดรอลิก ระบบรอกโซ่ และระบบควบคุมรถโฟล์คลิฟท์ ทั้งระบบและ
ระบบควบคุมมีความสำคัญต่อกำลังและความสามารถในการยกของรถโฟล์คลิฟท์ เราจะดำดิ่งลงในแต่ละส่วนด้านล่าง
ระบบไฮดรอลิกของรถโฟล์คลิฟท์ทำงานอย่างไร?
ระบบไฮดรอลิกใช้กระบอกสูบ ลูกสูบ และของเหลวหลายชุดเพื่อยกและลดโหลดของรถโฟล์คลิฟท์อย่างมีประสิทธิภาพ
ลูกสูบไฮดรอลิกติดอยู่กับเสากระโดงของรถโฟล์คลิฟท์
ชิ้นส่วนของระบบไฮดรอลิก
ต่อไปนี้คือส่วนต่างๆ ของระบบไฮดรอลิกของรถโฟล์คลิฟท์ที่คุณต้องทำความคุ้นเคยก่อนทำความเข้าใจวิธีการทำงาน :
ที่จับยก: ผู้ปฏิบัติงานดันสิ่งนี้เพื่อยกหรือลดโหลดของรถโฟล์คลิฟท์ ที่จับนี้เชื่อมต่อกับปั๊ม
ที่ฐานเครื่องปั๊ม: เมื่อเปิดใช้งาน มันจะดันของเหลวผ่านท่อที่นำไปสู่กระบอกสูบไฮดรอลิกทั้งสอง
กระบอกไฮดรอลิก: ประกอบด้วยท่อกลวงที่ปิดปลายด้านหนึ่งเพื่อดักจับของเหลว ปลายอีกด้านติดตั้งลูกสูบ
ที่หล่อลื่นและเคลื่อนย้ายได้
นี่คือวิธีการทำงานของระบบไฮดรอลิก :

1. ของไหลเข้าสู่กระบอกสูบไฮดรอลิกผ่านวาล์วพิเศษที่ช่วยให้เข้าได้โดยไม่ต้องหลบหนี ความดันเพิ่มขึ้น
เมื่อของเหลวเพิ่มขึ้นในกระบอกสูบ
2. แรงขึ้นจะเกิดขึ้นเมื่อมีการกดทับบริเวณหัวลูกสูบ
3. ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นเนื่องจากแรงที่อยู่ด้านล่าง สิ่งนี้จะเพิ่มของเหลวและลดความดัน
4. สมดุลทางกายภาพจะเกิดขึ้น ณ จุดนี้เมื่อที่ระดับความสูงที่กำหนด แรงของของไหลเท่ากับแรงลงของโหลดของรถยก
ระบบรอกโซ่ลูกกลิ้งรถโฟล์คลิฟท์ทำงานอย่างไร ?
ตะเกียบของเครื่องที่รับน้ำหนักจะติดเข้ากับเฟรมด้วยรอกโซ่แบบลูกกลิ้ง ศูนย์กลางของรอกคือเฟือง
ที่อยู่ด้านบนของเสากระโดง
นี่คือวิธีการทำงานของระบบลูกรอกโซ่แบบลูกกลิ้ง:

1. ลูกสูบไฮดรอลิกดันเสากระโดงขึ้น
2. เกียร์ที่อยู่บนเสาถูกกดเข้ากับโซ่แบบลูกกลิ้ง
3. เสากระโดงเลื่อนขึ้นและดึงงาขึ้น
เสากระโดงสามารถเลื่อนขึ้นได้ก็ต่อเมื่อเกียร์หมุนตามเข็มนาฬิกาและยกงาขึ้น เนื่องจากด้านหนึ่งของโซ่
ติดกับโครงของรถโฟล์คลิฟท์
ระบบนี้ช่วยให้งายกได้สูงกว่าปกติหากรถโฟล์คลิฟท์อาศัยระบบไฮดรอลิกเพียงอย่างเดียว หากใช้เฉพาะระบบไฮดรอลิกส์
รถโฟล์คลิฟท์ก็ต้องใช้กระบอกสูบที่สูงกว่าเพื่อให้มีความสูงเท่ากัน กระบอกสูบที่สูงกว่าต้องการวัสดุที่มากขึ้น ปั๊ม
ที่แข็งแรงกว่า และขีดจำกัดแรงดันที่สูงขึ้น ซึ่งสามารถเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงของรถโฟล์คลิฟท์ เพิ่มความเสี่ยงของ
การพลิกคว่ำ และเพิ่มระดับอันตรายโดยรวมเมื่อใช้รถโฟล์คลิฟท์
ระบบควบคุมรถโฟล์คลิฟท์
การควบคุมหลักของรถโฟล์คลิฟท์มีไว้สำหรับการบังคับเลี้ยวและการยก แม้ว่าจะฟังดูง่าย แต่การทำความเข้าใจ
ว่างานทั้งสองนี้ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานทำงานได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพอย่างไร


ระบบควบคุมพวงมาลัย
ปุ่มควบคุมพวงมาลัยคล้ายกับที่คุณพบในรถกอล์ฟหรือรถทั่วไป รถโฟล์คลิฟท์มีคันเร่ง เบรก พวงมาลัย เกียร์เดินหน้า
และเกียร์ถอยหลัง อย่างไรก็ตาม รถโฟล์คลิฟท์ใช้พวงมาลัยล้อหลัง ซึ่งหมายความว่าพวงมาลัยจะควบคุมล้อหลัง
วิธีนี้ใช้ได้ผลดีกว่าสำหรับรถโฟล์คลิฟท์ เนื่องจากผู้ควบคุมมีความแม่นยำและการควบคุมการหมุนที่มากขึ้น
เมื่อบรรทุกของ
การควบคุมการยก
ส่วนควบคุมการยกใช้คันโยกอันหนึ่งเพื่อเคลื่อนย้ายของขึ้นและลง และอีกอันหนึ่งสำหรับการเอียงของบรรทุกไปมา
การดันคันโยกไปข้างหน้าเป็นการยกของขึ้นในขณะที่เคลื่อนไปข้างหลังเป็นการเลื่อนลง อย่างไรก็ตาม การเอียงนั้น
ซับซ้อนกว่าเล็กน้อยฟังก์ชันการเอียงเกี่ยวข้องกับกระบอกสูบไฮดรอลิกอีกสองกระบอกที่ฐานของเสากระโดง
นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อคันโยกเอียงไปทั้งสองทิศทาง :
ไปข้างหน้า: อากาศถูกสูบเข้าไปในห้อง ระดับแรงดันที่เพิ่มขึ้นจะดันหัวลูกสูบและส่งผลให้เสาเอียงออกจากเฟรม
ด้านหลัง: อากาศถูกปล่อยออกมาอย่างเบามือจากห้องเพาะเลี้ยง และอากาศถูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบอีกคู่
ที่เรากล่าวถึงก่อนหน้านี้จากระบบไฮดรอลิก เสากระโดงเอนไปทางรถเมื่อลูกสูบเหล่านั้นดันกระบอกสูบคู่นั้นไปข้างหน้า
ประเภทและการใช้งานของรถโฟล์คลิฟท์
มีรถโฟล์คลิฟท์หลายประเภทให้เลือกสำหรับโครงการของคุณ ประเภทของพลังงานที่ใช้ ภูมิประเทศ น้ำหนัก
และคุณสมบัติอื่นๆ มากมายช่วยให้อุปกรณ์นี้ใช้งานได้หลากหลาย นอกจากคลังสินค้าและสถานที่ก่อสร้างที่ปกติ
แล้วคุณจะเห็นรถโฟล์คลิฟท์ คุณยังสามารถค้นหาได้ที่อู่ต่อเรือและการรีไซเคิลต่อไปนี้คือวิธีการใช้รถฟอร์คลิฟท์ทั่วไป :
สถานที่ก่อสร้าง : บรรทุกวัสดุก่อสร้างในระยะทางไกลและภูมิประเทศที่ขรุขระ
คลังสินค้า : ขนถ่ายและโหลดรถบรรทุกเพื่อจัดเก็บสินค้าในคลังสินค้า
การรีไซเคิล : ขนวัสดุรีไซเคิลและขนส่งไปยังพื้นที่คัดแยกตามลำดับ
อู่ต่อเรือ : โหลดวัสดุเส้นรอบวงเข้าและออกจากเรือและเรือบรรทุก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
เมื่อจำเป็นต้องบรรทุกอย่างรวดเร็ว
เครื่องกวาดหิมะ : กวาดหิมะออกเมื่อใช้ไฟล์แนบพิเศษ