ซึ่งรถโฟล์คลิฟท์ได้รับพลังมาจากกลไกคือ

● คู่ของกระบอกไฮดรอลิก
● รอกโซ่แบบลูกกลิ้งคู่หนึ่ง
● การควบคุม

กลไกการยก: รอกโซ่แบบลูกกลิ้ง

ลูกสูบไฮดรอลิกติดอยู่กับโครงสร้างแนวตั้งหลักที่เรียกว่า “เสากระโดง”

โช้คที่ใช้บรรทุกของจะติดเข้ากับโครงหลักของรถยกด้วยรอกโซ่แบบลูกกลิ้ง

ซึ่งมีจุดศูนย์กลางเป็นเฟืองที่ด้านบนของเสากระโดง

ดังนั้นเมื่อลูกสูบไฮดรอลิกดันเสากระโดงขึ้นด้านบน เฟืองบนเสากระโดงจะถูกกดทับกับโซ่

แบบลูกกลิ้งซึ่งมันเกิดขึ้นเพราะด้านหนึ่งของโซ่จับที่โครงแบบเคลื่อนย้ายไม่ได้ของรถยก

และวิธีเดียวที่เสากระโดงสามารถเคลื่อนขึ้นด้านบนได้คือเมื่อเกียร์หมุนตามเข็มนาฬิกา

และดึงงาขึ้นเหนือศีรษะ

การควบคุมการยก

ระบบควบคุมการยกประกอบด้วยคันโยกสองคัน

คันหนึ่งสำหรับการยกงาขึ้นและลงและอีกคันสำหรับการเอียงโหลดไปมา

ซึ่ง Lifting Control ทำงานเหมือนกับกลไกการยกที่กล่าวข้างต้นโดยกลไกการเอียงค่อนข้างแตกต่าง

มีกระบอกไฮดรอลิกเพิ่มเติมสองคู่ติดอยู่ที่ฐานของเสากระโดง

● เมื่อ Tilt Handle เคลื่อนไปข้างหน้า อากาศจะเติมในห้องเพาะเลี้ยงโดยอัตโนมัติ

แรงดันที่เพิ่มขึ้นเพียงพอที่จะดันหัวลูกสูบและปล่อยให้เสากระโดงออกจากตัวรถโฟล์คลิฟท์

● เมื่อ Tilt Handle เลื่อนกลับ อากาศจะค่อยๆ ไหลออกจากกระบอกสูบและสูบฉีด

ไปยังส่วนอื่นๆ ของกระบอกสูบที่ยึดกับเสา เมื่อลูกสูบถูกผลักไปข้างหน้า

เสากระโดงจะถูกผลักกลับไปที่รถโฟล์คลิฟท์